Le nuove norme in arrivo per l’accesso dei veicoli merci nella Cerchia dei Bastioni di Milano sono l’occasione per un bilancio sull’efficacia delle misure adottate.
Traffico e inquinamento: uno dei problemi più annosi per una realtà come Milano. Uno dei più discussi. Sicuramente, uno di quelli di quelli che faranno discutere ancora a lungo.
Anche perché ci sono novità in vista.
Il 31 gennaio entreranno in vigore le nuove regole sul trasporto merci dentro la Cerchia dei Bastioni: i veicoli a benzina euro 2 e quelli diesel euro 2 e 3 non potranno più circolare dalle 7:30 alle 19:30, mentre gli euro 1 avranno divieto di accesso per tutta la giornata; resta salva, invece, la possibilità di chiedere una deroga per i veicoli che svolgono attività particolari o trasportano determinate categorie di prodotti.
Ma siamo sicuri che questa sia la strada giusta per combattere l’inquinamento?
La ZTL Merci (Zona a Traffico Limitato) è entrata in vigore il 22 marzo: obiettivo, promuovere ulteriormente il rinnovamento del parco mezzi circolante e ridurre l’inquinamento atmosferico.
Eppure, sono proprio i dati Ecopass relativi al 2010 e le notizie che in questi giorni leggiamo sui quotidiani rispetto al superamento delle soglie massime di concentrazione del PM10 a evidenziare come il provvedimento stia perdendo efficacia, sia nella riduzione del numero dei veicoli che nella lotta alle polveri sottili.
E, anche se i dati lasciano intravvedere qualche margine per ridurre il traffico privato, è difficile pensare di comprimere ancora il traffico merci, vitale per l’approvvigionamento e il funzionamento della città. Introdurre altri limiti creerebbe disagi agli operatori, ma anche ai cittadini.
È sempre più evidente, quindi, che non esiste ‘la’ soluzione al problema: l’unica via efficace per ridurre il traffico e la congestione è puntare su politiche integrate di mobilità.
Che, tradotto in termini di trasporto persone, significa i servizi pubblici, estendere bike sharing e car sharing a tutta la città e aumentare i parcheggi d’interscambio in tutta l’area metropolitana.
In termini di trasporto merci, invece, non si possono più rinviare la sperimentazione della city logistic – con la realizzazione di piattaforme logistiche urbane allacciate alla rete ferroviaria – e l’aumento delle piazzole per il carico e scarico merci, utili anche per diminuire le soste in doppia fila.
Approfondimenti:
- Milano trasporto merci – Nuove regole Cerchia dei Bastioni
- Sito del Comune di Milano – Sezione ZTL Merci
